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【转载】北方环游吉林篇:“跨过”鸭绿江(原创)  

2014-11-05 05:38:57|  分类: 转帖 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     回到集锡公路零公里处,过迎宾石;对面即是集丹公路(迎宾大道)的起点,远方的终点是丹东市。

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     这是一条非常重要的路:它连接着两座鸭绿江大桥,曾经是我们和朝鲜血肉相连的生命线;它连接着吉林通往大海的重要港口,是吉林最近的出海通道。正是沿着这条路,坐骑将我一直送到鸭绿江边,见到了这座赫赫有名的大桥:
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     这是怎样的一座桥啊!1931年日本侵略东北,1937年开始动工筑桥;1939年7月底竣工通车后,这里就成为日本掠夺我国资源的重要通道:整整六年啊!运走了我们多少煤炭、木材、矿石?!1945年日本战败投降,臭名昭著的731部队,从这里仓皇出逃,由朝鲜登船回日本:他们从这里,又带走了多少骨肉同袍用生命写下的血泪篇章?!现在,大桥身边,还保留着侵略者留下的炮楼和附属设施,见证着那段  不堪回首的历史!
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     当年的桥,又是中朝两国的劳工们,用自己的血汗建造起来的。新中国的成立,终于让这座桥,回到人民的怀抱。在抗美援朝时期,它终于扬眉吐气,为保卫人民的奋斗果实,为中朝两国的领土完整和民族尊严,立下了汗马功劳。
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      1950年10月11日,中国人民志愿军组建完毕,后勤保障即日开始渡江;10月16日,第一支战斗部队(42军124师370团)从这里跨过鸭绿江:随后,38、39、42、50、20、26军的42万大军,和十几万担架队员一齐渡过江去。从1950年10月到1953年7月,大桥上列车不断,昼夜通车,最高每天可达50余列。整个抗美援朝期间:这座大桥始终未断:运送部队、军用物资75908列,运送筑路物资15810列,其他往返51782列,仅仅伤员回国,就达18.2万人。
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    如今,这座桥已正式定名为“鸭绿江国境铁路大桥”,距集安市区10公里.全桥长589.23米,宽5米,高16米,有20孔桥墩。那精致漂亮的《集安口岸》门,是最新的建筑。
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       上桥,界碑留影,心中特别自豪!
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     跨过鸭绿江,体验一把“雄赳赳,气昂昂”的感觉,恐怕是许多人心中的梦想!
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 站在桥上,看江水流淌:思绪万千!
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           对面,是朝鲜的山水、城市、居民区:那里,曾经是我们父兄  战斗过的地方。
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           正当我们醉心于两岸美丽风光间,一列国际联运列车缓缓地由对方开过来:
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     从中国集安到朝鲜满浦,国际铁路线长13公里,行程只须20分钟。目前,每天只开行一对列车。按照国际联运协议:偶数年为中方列车,奇数年为朝方列车。这列列车,正是上午由集安出国的中方列车,此刻正由朝鲜回国呢!
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        欢迎你们!回国的弟兄们。
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                由那一组钢梁铁门边折返,看我方的山水村庄,那一片金色的田野,让我们倍感亲切!
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     漫步在鸭绿江边,沐浴着清晨  温暖的阳光,真的好希望:中朝人民和谐永远,中朝友谊万古长青!
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